Gevaarsborden (driehoek)

Een gevaarlijke bocht is een bocht die scherper is dan je verwacht, of die je niet kunt inkijken.

De techniek is altijd dezelfde: remmen vóór de bocht, gas in de bocht. Rem je in de bocht, dan verschuift het gewicht naar voren en verlies je grip op de achterwielen.

Deze borden waarschuwen voor de weg onder je wielen. Je antwoord is bijna altijd hetzelfde: snelheid minderen en afstand vergroten.

Bij een rijbaanversmalling regelt het bord de voorrang niet. Wie het eerst bij de versmalling is, gaat eerst, en als er een tegenligger al in de versmalling staat, laat je die er eerst uit.

Bij een daling schakel je terug vóór je begint te dalen, zodat de motor meeremt. Blijf je op de rem staan, dan worden je remmen heet en nemen ze af — dat heet remverlies.

Bij een beweegbare brug stop je zodra de lichten knipperen of de slagbomen bewegen, ook als de brug nog plat ligt.

Dit zijn de borden waar levens achter zitten. Het antwoord is nooit "ik let goed op", maar altijd vertragen en je voet bij de rem.

Bij wild: rem recht en wijk niet bruusk uit. De berm, de boom of de tegenligger is gevaarlijker dan het dier. En waar één dier oversteekt, volgen er meestal meer.

Een overweg is de plek waar de gevolgen van een fout het grootst zijn. De regels zijn hard:

- Stop zodra de lichten knipperen, de bel klinkt of de slagbomen bewegen. - Rij nooit een overweg op als je er niet in één keer over kunt. - Blijf je toch staan op het spoor: iedereen uit het voertuig, en bel het nummer dat aan de overweg staat. - Een tram heeft bijna altijd voorrang, ook als ze van links komt.

Bij werken gelden de oranje borden en markeringen vóór de gewone witte markering en vóór de vaste borden.

Bij gevaar voor file vertraag je, vergroot je je afstand en zet je bij stilstand je waarschuwingslichten aan. Op een weg met meer rijstroken maak je een vrije doorgang voor de hulpdiensten.

Het bord met het uitroepteken betekent: er is iets, en wat het is staat op het onderbord.